AI+影像，小米 14 Ultra 這次的目標是取代街拍相機。
盡管這場活動的主題仍然被冠以「人車家全生態」的帽子，但其實小米龍年第一場發布會的主角只有一個，那就是小米 14 Ultra。
在這場沒有雷軍的發布會里，小米集團總裁、小米品牌總經理盧偉冰和小米中國區副總裁許斐用了幾乎50%的時間，強調了這款「超大杯」新機型的影像能力。
據小米官方介紹，小米 14 Ultra 是小米史上最強的影像旗艦，具備全焦段徠卡光學大光圈四攝，同時集小米龍鎧架構、小米金沙江電池等硬科技為一體，并全線搭載雙向衛星通信，6499 元起售，是小米沖擊手機市場高端化的全新旗艦。
實際上，影像能力一直是小米 Ultra 系列產品的核心競爭力。這次小米 14 Ultra 的發布，既通過算法優化，讓畫面在明暗、景深、色彩等多個方面更具有審美的層次感；更重要的是，小米把AI和影像能力結合起來，發布了全球首個「AI大模型計算攝影平臺」AISP。
這也符合開年以來，各手機廠商「All in AI」的一致口徑。畢竟，智能手機的換機周期在全球范圍內肉眼可見的變長，找到刺激消費的新產品點是各個廠商都在共同思考的問題。
小米 14 Ultra 的四種不同材質和配色 | 小米
影像旗艦，AI 賦能
作為一臺影像旗艦，如何提升影像性能？
盧偉冰在發布會上給出的3個關鍵詞是：光學、計算和層次感。
光學層面更多是硬件層面的加強。這次小米 14 Ultra除了沿用一英寸傳感器外，還把主攝光圈從2級可變升級到了1024級可變；同時把潛望長焦也升級到了f/2.5 光圈。簡單來說就是，光學的提升就是在一臺移動設備上，把進光量盡可能的做大。
在這一過程中，需要平衡一些模組、電池組的硬件空間問題。這次小米 14 Ultra用上了能量密度更高的「金沙江電池」，讓整部機器在控制重量的基礎上（畢竟仍然是一個手持設備）仍然可以提高光學特性。
盧偉冰推出小米金沙江電池 | 小米
計算層面則要靠 AI 的加持了。這次，小米發布了全球首個「AI大模型計算攝影平臺」AISP。簡單來說，它讓小米 14 Ultra 的使用「更好用」也「更專業」了。
所謂「更好用」，就是在AI加持下，手機拍照的入門門檻被進一步拉低。
據小米官方介紹，AI 加持的小米 14 Ultra，可以實現 150 張全算法圖片連續抓拍的能力。在同等時間里，iPhone 能拍到 65 張全算法照片，而其他安卓手機大約只能拍到 20-30 張全算法照片。
雷軍今天在微博上轉發了多位數碼博主的測評，其中一位寫道「小米 14 Ultra 的競爭對手是那些定位『街拍神奇』的相機」，也可以體現出對抓拍這一功能的認可。
此外，在長焦拍攝場景下，過往的手機往往受制于硬件能力，無法應對過長的放大倍數。這次小米在30倍或更高的光學變焦場景下，直接利用 AIGC 技術重繪了圖像，讓遠處的物體瞬間從毛邊像素變得清晰了。（小米會生成一個暗水印，以表明圖片是由 AI 參與生成）
許斐現場介紹小米 14 Ultra 的 Ultra Zoom 功能 | 小米
印象中，此前 AI 在手機圖像方面的應用，更多是集中在清除、擴圖等后期工作流里，此番直接讓 AI 介入到前期拍攝過程中，也可以看作為各家布局 AI 功能提供了新思路。
而「更專業」則體現在，通過AI優化了運算、存儲和調用的邏輯，讓照片的更多數碼或光學信息得以更好的保留，為專業的后期工作人員也留足了操作處理的空間。
在 AI 加持下，小米 14 Ultra 的「超級數字底片」可以提取大量原始光學數據，比專業攝影師常用的后期格式RAW還要豐富：包括最高 16bit 線性色深和5000萬像素、16EV原生動態范圍。小米官方表示，這是「迄今為止移動領域數據量最龐大的RAW格式照片」。
關于影像的最后一點「層次感」，是一個和審美有關的很難量化的詞。在發布會上，盧偉冰和許斐都試圖通過樣片舉例的方式，表達這個詞語在色彩、景深、明暗等環境下的不同。最后他們直接搬出了「影像首席顧問」張藝謀導演，通過3次不同的拜訪講述了小米在追求影像審美道路上的探索。
顯然，除圖像以外，小米希望可以在視頻拍攝上也能更進一步。畢竟，現在在拍照上能夠接近甚至超越iPhone的Android機型已經不少，但在視頻拍攝層面，iPhone依然遙遙領先，是眾多視頻創作者的首選。這也意味著留給Android廠商之間，還有很大的市場競爭空間。
「人車家」生態的最后一個懸念
值得一提的是，這是雷軍少有的「全程缺席」的小米新品發布會。早在春節前，雷軍就通過個人微博賬號表示，「為了讓我能把更多精力放在汽車業務上，以后小米手機發布會都由他（盧偉冰）主講」。
所以小米汽車依然是繞不開的那個話題?？上У氖?，在昨天那場「人家車全生態發布會」上，我們能夠得到的關于小米汽車的信息仍然十分有限。
在發布會過程中，小米僅僅是通過一個VCR，演示了包括小米汽車在內的一系列硬件的聯動互通場景。例如：可以通過車機屏幕直接控制家中的智能家電，可以通過小愛同學音箱提前在家打開車內的一系列舒適配置等等。
但市場和消費者想看的顯然不止這些。
外觀已經不是秘密了。春季前，小米汽車就已經揭掉了偽裝，陸續開啟全國路測。在小米園區外等待入場的時候，極客公園在見到了一輛路測小米 SU7 。運動感十足，并且車身及配色確實十分具有辨識度。
小米 SU7 測試車實拍 | 極客公園
但價格仍然是最核心的信息，畢竟雷軍本人都說「不會太便宜」，小米內部也辟謠了N種傳聞。消費者關心的是，在 2024 年開始的時候要不要因為小米 SU7 做個「等等黨」，而業界則關心，這個新玩家的出場將如何攪動市場。
從時間點上說，此刻中國汽車行業似乎又要迎來又一輪價格戰：比亞迪兩款新車降到8萬以下，算是發起了對合資燃油車的又一輪圍剿。
但這只是中國汽車行業 2024 年激烈競爭的一個影子，所涉及車型的價格區間，并不直接對小米 SU7 產生威脅。不過，值得注意的是，在20-30萬純電轎車的領域里，已經有越來越多的國產品牌描述了這個賽道：極氪、吉利、鴻蒙智行、奇瑞都在去年年底陸續發布了新車型，別忘了，還有每年穩定能在國內賣出超過 10 萬臺的特斯拉 Model 3。
可以肯定，在去年 12 月 28 號的那場技術交流會上，雷軍還有不少保留。因為他重點介紹的其實是智能制造、電機等產業向的內容，在核心競爭力「智能化」上透露極少。這也是市場和消費者對小米 SU7 最期待的部分，畢竟打通包括智能汽車在內的各種智能硬件之間的交互，形成真正智能生態，才是小米澎湃 OS 真正的大招所在。
